Öncelikle şunu hatırlayalım, Japonya bu yılın nisan ayında Rusya’ya lüks otomobil ihracatını yasaklamıştı Sert yaptırımlar altında Rusya, Japonya’nın ikinci el otomobil ihracatının dörtte birinden fazlasını oluşturuyordu ve ortalama otomobil fiyatı neredeyse 8
Reuters’e göre Japonya’nın Rusya’ya ikinci el otomobil ihracatını yasaklama kararı, yıllık hacmi 2 milyar dolara yaklaşan pazarı çökertti
Niigata Eyaleti’ndeki ikinci el otomobil perakendecisi Element Trading’in CEO’su Wataru Nishiwaki, Rusya’nın işteki payının daha önce %50’nin üzerinde olduğunu ancak şu anda %20’nin altına düştüğünü söyledi Büyük bir ihracat kanalının kapanmasının ardından Japon ikinci el otomobil pazarının çökmesi mantıklı Bu yılın temmuz ayına kadar bu şirket Rusya’ya ayda yaklaşık 6
Düzenleyici özellikler ve yüksek maliyetler nedeniyle, Japonya’da kullanılmış bir arabanın bakımı karlı değildir ve tam tersine yeni bir araba satın almanın finansman maliyetleri küçüktür Japon arabası)
Japonya’dan gelen ikinci el arabalara olan talep, aralarında Toyota’nın da bulunduğu küresel otomobil üreticilerinin ülkedeki faaliyetlerini durdurmasının ardından Rusya’da arttı
“İşler yaklaşık %70 düştü ve iş olmadığı için birkaç kişiyi işten çıkarmak zorunda kaldık“dedi SV Alliance’ın lojistik koordinatörü Olesya Alekseeva Artık yerel komisyoncular Yeni Zelanda, Güneydoğu Asya ve Afrika’ya araba satmaya çalışıyor, ancak bu alanlar henüz Rusya pazarının yerini alamıyor 500 kullanılmış araba gönderiyordu araçlar ve hatta arabalar
genel-22